[Audio Original] Conversación Entre Piloto Avión De Chapecoense y Torre de Control



[Audio Original] Conversación Entre Piloto Avión De Chapecoense y Torre de Control

Audio Resumida de la caja negra del avión Lima-Mike-India 2933 que transportaba al equipo de Chapecoense a Colombia donde se hiba a jugar el encuentro con Acletico Nacional,la ida de la final de la copa Sudamericana.
Nota:
La grabación de algo más de once minutos muestra las conversaciones de la mujer encargada del control aéreo con los pilotos de los distintos aviones que están esperando su turno para aterrizar en Medellín.

Allí se nota como va creciendo la tensión en la aeronave que venía de Santa Cruz de la Sierra. Quiroga empieza a solicitar prioridad para aterrizar a medida que ve cómo su avión se queda sin combustible, hasta que sufre una “falla eléctrica total”.

Esta es la transcripción de los momentos más trascendentes:

Piloto -Lima-Mike-India 2933…210… en acercamiento… solicitamos prioridad para la aproximación. Se nos ha presentado un problema de combustible.

Torre de control -Entiendo solicita prioridad para aterrizaje, igualmente con problema de combustible, ¿correcto?

P-Afirmativo

TC -Okey. Le voy a dar vectores para proceder al localizador y detectar la aproximación Se estima que en 7 minutos efectuará la aproximación.

P -LMI 2933 solicita vectores para acercamiento, señorita

TC -Atento, tengo una aeronave por debajo suyo efectuando la aproximación y adicional están realizando la revisión de pista. ¿Qué tiempo tiene para permanecer en su aproximación LMI?

P –Estamos en emergencia de combustible, señorita, por eso le pido de una vez punto final.

P –Solicito descenso inmediato LMI 2933 – advierte Quiroga.

A partir de allí, durante algunos minutos, la operadora de la torre de control se dedica a dialogar con otros aviones para que cambien su curso y le liberen el camino al vuelo de LAMIA

TC –Señorita, LMI 2933 está en falla total, falla eléctrica total, sin combustible.

….

P –¡Vectores, señorita, vectores a la pista!-

TC -La señal radar se perdió, no lo tengo. Ratifique rumbo ahora.

P -Rumbo tres, seis, cero. Tres, seis, cero…

TC -Con rumbo directo a la izquierda, cero, uno, cero…preceder al localizador de Río Negro, una milla adelante. En este momento usted se encuentra… correcto, le confirmo, por la izquierda, con rumbo tres, cinco, cero

P -Izquierda, tres, cinco, cero, señorita

TC -Sí, correcto, usted está a 0,1 milla del vor de Río Negro… No lo tengo con la altitud, Lima-Mike-India

P -Nueve mil pies, señorita. ¡Vectores, vectores!

TC -Está a 8.2 millas de la pista… ¿Qué altitud tiene ahora?

-…

Lo último que se oye es a otra persona de la torre de control que dice: “Ya no contesta…”
Las autoridades colombianas en colaboración con un experto en aeronáutica de Bolivia, especialistas brasileños, técnicos de Reino Unido (país de origen de fabricación del aparato), además de personal de la Agencia Nacional de Investigación de Transporte Aéreo de Estados Unidos, trabajan para esclarecer por qué la compañía aérea permitió que un avión volara sin el combustible necesario para un trayecto de 1.588 millas náuticas. El accidente provocó la muerte de 71 personas del total de 77 que iban a bordo de la aeronave. Solo seis sobrevivieron al siniestro.

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